F1日本大奖赛赛况< ~ >f1日本大奖赛赛况排位赛

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于F1日本大奖赛赛况的问题，于是小编就整理了4个相关介绍F1日本大奖赛赛况的解答，让我们一起看看吧。

阪神大奖赛是多久？

一个星期左右

阪神大奖赛是指日本的一项赛车比赛，一般于每年10月份举办。这项比赛的历史悠久，自1963年开始举办，是日本最古老的汽车比赛之一，也是亚洲最具盛名的汽车比赛之一。赛事通常在兵库县西宮市的阪神国际赛道举行，是一项国际性的赛车比赛，吸引了来自世界各地的车手和观众参与。比赛项目包括F1和GT500等，是赛车迷们不容错过的盛事。

2004年f1世界冠军？

         舒马赫。

         2004赛季，迈克尔·舒马赫统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次，也创造了F1世界总冠军五连冠的伟业。因此，他也在当年被评为2004年劳伦斯世界体育奖最佳男运动员奖。

F1日本站汉密尔顿轻松夺冠，领先维特尔67分，汉密尔顿可以提前庆祝年度总冠军了吗？

北京时间周日，F1日本大奖赛正式比赛在铃鹿赛道结束。最终凭借着杆位发车的汉密尔顿一路轻松夺冠，这是他本赛季的第九冠，也是他职业生涯的第71次赛事冠军。他的队友博塔斯拿下了亚军，维斯塔潘季军，汉密尔顿的争冠对手维特尔与维斯塔潘发生碰撞后追至第6完赛。

日本站过后，汉密尔顿的领先优势进一步扩大，目前他以331分牢牢占据榜首，领先第二名的维特尔多达67分，在总共还剩4站比赛的情况下，汉密尔顿基本上可以说是已经稳稳拿下了年度总冠军。其实在意大利大奖赛之前，关于汉密尔顿和维特尔之间的年度冠军之争，形势还不明朗，但是汉密尔顿接连在意大利、新加坡、俄罗斯以及日本站夺冠后，维特尔只能目睹汉密尔顿拿下年度总冠军了。

说实话，其实法拉利的车并不比梅赛德斯的车慢，维特尔之所以被汉密尔顿，并不是车的问题，问题还是处在法拉利的内部。首先莱科宁就不是一个愿意辅助的人，在莱科宁看来，什么都是要自己争取的，他并不会甘心辅助维特尔：其次，法拉利的决策组也是堪称奇葩，新加坡怎么输的？就是因为决策组安排维特尔的进站失误，才让汉密尔顿轻松夺冠；最后就是维特尔自身的问题了，在车队没有给以太多支持的情况下，维特尔的个人情绪也是没有控制好，今天日本站的表现就能看出来，他已经很着急了。

总之，这赛季法拉利是基本没戏了，只能期待明年了。明年在莱科宁离队的情况下，看看法拉利能不能把重心全部放在维特尔身上，好好围绕维特尔来安排整个赛季的战术。

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还不可以，因为最后还剩下四站比赛，如果四站都获得冠军还可以得到100个积分，所以理论上维特尔还有翻盘的可能。只能说到目前的态势来看维特尔想要翻盘的可能性已经比较低了。但庆祝还为时过早，如果下一站比赛汉密尔顿能够领先维特尔超过75个积分，比如汉密尔顿获得冠军25个积分，维特尔第三15个积分，那么汉密尔顿就可以提前三站获得今年的F1年度总冠军。

因为剩下的几站比赛除了阿布扎比的高温法拉利可能在轮胎应用上会有一点优势以外，美国、墨西哥和巴西赛道还都是奔驰具有优势，如果下一站美国站奔驰继续1、2名带回，那么汉密尔顿绝对可以提前庆祝年度冠军了。

今年法拉利其实很有机会从奔驰手中夺走车手冠军，但由于队内管理问题和维特尔个人的频繁失误，其实是自废武功。莱科宁不再被续约明年的法拉利车手席位自然也没必要再当好好先生配合维特尔了，表明要跑自己的节奏。奔驰在比利时站输掉比赛但发现了赛车的问题并成功的解决，汉密尔顿今年的发挥、心态和状态奇佳，队友博塔斯的配合也算是非常到位，所以其实可以说今年车队和车手的冠军基本已经是奔驰的囊中之物了。

F1日本站，为何梅赛德斯车队要让汉密尔顿第二次进站？

其实明眼人都能看出来，F1日本站在奔驰已经稳获车队年度冠军的时候，汉密尔顿获得年度冠军其实也是迟早的事情，这站把冠军送给博塔斯作为一种安慰也是顺理成章的，毕竟博塔斯在今年的比赛中执行车队指令方面做的还是很到位的，虽然心有不甘，但无奈水平和实力确实和汉密尔顿有差距，甚至在年中一度签约都有悬念。

奔驰后来决定和博塔斯续约也是比较满意现在车队的默契状况，不希望再出现2016年汉密尔顿和罗斯伯格两败俱伤给车队带来的隐患。那么这个很稳妥的分站冠军也可以说算是人情或者答谢送给博塔斯也是很合情理的。

汉密尔顿有些不满也能理解，如果车队想保他获得分站胜利是很容易的，第一次停站给汉密尔顿换上白胎，后面的比赛让汉密尔顿保护好轮胎，以铃鹿赛道不易超车的特性，到比赛最后估计谁也都没有足够的轮胎去发起攻击。其实汉密尔顿应该也明白这个道理，所以他只是在TR里表示了一下异议或态度而已，毕竟在F1当中的顶级车手如果没有强烈的求胜欲估计也就要退役了，但汉密尔顿的状态还是有希望打破舒马赫的7冠王的。

F1日本站正赛在铃鹿赛道举行，最终梅赛德斯车队博塔斯夺冠，法拉利车队维特尔亚军，梅赛德斯车队汉密尔顿季军。梅赛德斯提前四站卫冕车队总冠军。

比赛中，大家都完成了两次进站，顺序：博塔斯、维特尔、汉密尔顿、阿尔本、塞恩斯、勒克莱尔、加斯利、斯特罗尔、霍肯伯格、里卡多。

第22圈，汉密尔顿进站更换了一套黄色中性胎

第42圈，汉密尔顿进站换上一套红色软胎。

进站一般是车队的战略战术，每个车队都有自己的战略战术师，一般会根据别的车队的战略战术来随机应变，从而取得比赛胜利

这其实就是F1最大看点之一!

到此，以上就是小编对于F1日本大奖赛赛况的问题就介绍到这了，希望介绍关于F1日本大奖赛赛况的4点解答对大家有用。